СТАНЦИЯ «Юнгородок» 11 часов 30 минут. Дежурная по станции Светлана Малыгина дает сигнал к отправлению, и машинисты А. Суриков и В. Аверин начал первый пробный рейс по трассе Куйбышевского метрополитена.
Это было вчера. Сотни пассажиров отправились в этот рейс. По традиции среди них были рабочие и инженеры «Куйбышевметростроя», треста «Промстрой», других предприятий и организаций, которые участвовали в строительстве нашей подземки.
...Семь лет сооружается Куйбышевский метрополитен. За это время в его жизни происходило множество событий, его путь отмечен многими вехами, этапами. И вот сегодня наступил очередной этап — комплексное опробование всех систем жизнеобеспечения подземки.
...Но вернемся в голубой экспресс. Расстояние от платформы «Юнгородка» до портала тоннеля поезд проходит со скоростью 10 километров в час. Постепенно скорость возрастает. При этом обращаешь внимание, что вагоны не трясет, не качает из стороны в сторону. И это впечатление не только пассажира-дилетанта. Машинист-инструктор Минского метрополитена Сергей Писаренко, который помогает куйбышевским машинистам в освоении техники вождения, считает, что профиль пути на нашем метрополитене заслуживает всяческих похвал. И в этом заслуга как метростроителей, так и путейцев управления метрополитена, которые совместно добивались высокого качества укладки постоянных путей.
...Расстояние в 4,5 километра до станции «Победа» экспресс преодолел за 15 минут. Большое впечатление на всех пассажиров пробного поезда произвела эта станция. Она буквально была залита светом, который струился из светильников, сделанных в виде гроздьев салюта. Сходство с праздничным фейерверком придавали и металлические каннелюры, соединявшие эти гроздья с путевыми стенами. Над входом и выходом платформы размещены красочные мозаичные панно. Конечно, оформление платформы «Победы» еще не закончено. Но уже сейчас она выглядит впечатляюще.
...Обратный путь был проделан без остановок, занял он семь минут. И вот мы вновь на станции «Юнгородок».
Рейс окончен. Но только для пассажиров. А для работников метрополитена работа будет продолжена. В чем же она будет заключаться? С этим вопросом мы обратились к начальнику управления Куйбышевского метрополитена И. И. Карнауху.
— Метрополитен — это очень сложная система, — говорит Игорь Иванович. — Здесь сотни и тысячи единиц различного оборудования. И нужно, чтобы все они действовали четко, слаженно, как единый механизм. Сейчас мы приступаем к комплексному опробованию всего оборудования. Будем испытывать и подвижной состав, и пути, и станционное хозяйство. Работы впереди много...
Да, сегодня основная нагрузка ложится на службы эксплуатации. А что же метростроители? До пуска метрополитена в эксплуатацию им предстоит устранить выявленные технической комиссией недоделки, закончить различные мелкие работы, завершить отделку станций и других объектов. Большой объем нужно выполнить и на благоустройстве.
Безусловно, многих сегодня волнует вопрос: а почему же состоялся лишь пробный пуск поезда? Почему к 70-летию Великого Октября наше метро не вступило в эксплуатацию, как обещали метростроители, как было об этом записано в областных обязательствах?
Да. нужно признать, что слово свое метростроители не сдержали. В беседе с корреспондентом начальник, «Куйбышевметростроя» В. А. Даниэльян откровенно признался, что все возможности для выполнения обязательств у них, были. Но... не рассчитали своих сил, поздно стали готовить объекты к сдаче.
Нельзя не сказать и о том, что долгое время на объектах метро на низком уровне была организация труда. Строителей лихорадили перебои в снабжении, простои, нехватка техники. В результате почти на два месяца был отложен пробный рейс поезда. А это потянуло за собой и срыв ввода метрополитена в эксплуатацию.
Да, обязательства метростроителям выполнить не удалось. И из этого необходимо извлечь уроки. А будет ли выполнен государственный план? Ведь согласно ему в четвертом квартале Куйбышевский метрополитен должен вступить в эксплуатацию. На этот вопрос В. А. Даниэльян, не называя конкретных сроков, дал однозначный ответ:
— План года будет, безусловно, выполнен. И до конца 1987 года Куйбышевский метрополитен начнет пассажирские перевозки.

Р. Газалиев

Фото А. и Н. Абросимовых
На снимках: на платформе станции «Победа»;
 дежурная по станции «Юнгородок» С. Малыгина;
 станция «Безымянка»;
первые пассажиры — строители метрополитена.

Газета "Волжская заря", 7 ноября 1987 г.