СЕГОДНЯ В НАШЕМ ГОРОДЕ НАЧАЛ ДЕЙСТВОВАТЬ ПЕРВЫЙ ПУСКОВОЙ УЧАСТОК МЕТРОПОЛИТЕНА СО СТАНЦИЯМИ «ЮНГОРОДОК», «КИРОВСКАЯ», «БЕЗЫМЯНКА» И «ПОБЕДА».
Наверняка у многих горожан до поры до времени был отложен медный пятачок—для метро. И вот настал этот день, когда можно достать припасенные монетки. Сегодня. 26 декабря 1987 года. Куйбышевский метрополитен начал постоянные пассажирские перевозки.
...А вчера на станции «Победа» состоялся торжественный митинг, посвященный пуску в эксплуатацию первого участка подземки. На это торжество собрались метростроители, представители промышленных и строительных предприятий и организаций города, партийные, советские. хозяйственные руководители.
— Сегодня для нас, метростроевцев, знаменательный день,—сказал на митинге бригадир проходчиков тоннельного отряда № 30 К. Е. Рыбаков. — Пусковой участок — результат нашего семилетнего труда... Но это только начало. Впереди у нас много работы. Нам предстоит немало потрудиться, чтобы все районы города связать линиями метро.
...Можно без преувеличения сказать, что все мы стали свидетелями события огромной важности.
Да, в стране это восьмой действующий метрополитен, двенадцатый — строящийся.
Для нас, куйбышевцев, он особенно дорог. И пусть пока не так велик пусковой участок — около пяти километров. Но уже в ближайшее время он облегчит проблему доставки рабочих к заводам промышленной зоны.
— У метро есть одна важная особенность, — сказал, принимая из рук метростроителей символический ключ, начальник управления Куйбышевского метрополитена И. И. Карнаух. — У него есть начало, но нет конца. Метро будет строиться, пока развивается наш город.
Первый пусковой участок — лишь начало огромной стройки, которая в будущем свяжет не только существующие районы города, но и те, которые пока обозначены лишь в проектах. Так, например, подземные магистрали соединят город с Самарским Заречьем.
Наш метрополитен мы называем главной стройкой города. И это действительно так. В его сооружении принимали участие десятки организаций и предприятий. И не назвать хотя бы некоторые из них было бы несправедливо. Большой вклад в общий успех внесли тресты «Промстрой», «Куйбышевспецстрой», «Гидроспецстрой», подразделения Минмонтажмспецстроя. В прокладке инженерных коммуникаций, строительстве и отделке станций активное участие принимали рабочие таких предприятий, как авиационный завод, 9-й ГПЗ, моторостроительное производственное объединение имени М. В Фрунзе и многие, многие другие.
Слово для приветствия и торжественного открытия предоставляется первому секретарю обкома КПСС Е. Ф. Муравьеву.
— Это событие знаменательно тем, — сказал Е. Ф. Муравьев, — что происходит оно в юбилейный год — год 70-летия Великого Октября. Пуск метро в нашем городе — это еще одно яркое проявление заботы нашей партии о советских людях, о куйбышевцах. Это — подтверждение генеральной линии партии, курса перестройки и ускорения, целью которых является дальнейшее улучшение жизни советского народа.
...Наступает самая торжественная минута митинга. Под звуки духового оркестра и аплодисменты собравшихся Е. Ф. Муравьев перерезает алую ленточку, протянувшуюся поперек платформы «Победа». Первый пусковой участок Куйбышевского метрополитена — в строю!
Участники митинга занимают места в голубых вагонах.
Первый экспресс с пассажирами доверено вести машинистам В. Г. Уланову и В. В. Каюкову.
Остановки в этот день длятся дольше обычного. У пассажиров есть время осмотреть оформление подземных вокзалов, обменяться впечатлениями.
... Итак, Куйбышевский метрополитен действует. Поздравляем всех горожан с большой трудовой победой!

Р. Газалиев.
Фото Н. Абросимова.
газета "Волжская заря", 26 декабря 1987 г.

Скачать PDF-версию статей из газеты "Волжская заря" от 26 декабря 1987 г.